Budapest a besoin de Moscou pour son métro

"La Hongrie va obtenir une exemption de l’UE permettant à une entreprise russe d’entretenir les voitures de son métro

L’Union européenne est sur le point d’accorder à la Hongrie une exemption dans son dernier paquet de sanctions contre la Russie qui permettrait à Budapest de maintenir son métro en marche, rapporte l’agence Bloomberg.

La ligne 3 du métro de la capitale utilise des rames fabriquées par Metrovagonmash, un fabricant de rames de métro russe sanctionné par les États-Unis." La suite sur leconomistemaghrebin.com

Budapest : le métro prolonge ses horaires de nuit le week-end

"Alors que le Petit Futé la classe dans le top 10 des villes pour faire la fête en Europe, Budapest va devenir encore plus attractive pour les noctambules à partir du 13 mars. Pour cause, un allongement des horaires des transports publics pendant le week-end qui ne manquera pas d’attirer toujours plus de fêtards." La suite sur traxmag.com

Dans le métro de Budapest, le cauchemar de la ligne 3

"Rien de pire pour un citadin quand une ligne de train ou de métro tombe en panne: c’est souvent le chaos assuré en quelques minutes, surtout aux heures de pointe.
Que dire alors de la situation qui prévaut depuis des mois à Budapest, 2 millions d’habitants, sur une des lignes de métro, devenue le cauchemar des voyageurs. Car les rames qui la parcourent, construites par l’Union soviétique, dans les années 70, tombent très souvent en panne. Si les autres lignes ont été rénovées en faisant appel à la technologie occidentale, c’est une entreprise russe qui réhabilite actuellement la ligne 3, suite à un accord signé par Viktor Orban avec Vladimir Poutine. Ce qui alimente encore un peu plus la colère des usagers à bout.
Florence la Bruyère." A écouter sur rfi.fr

À Budapest, guerre des nerfs autour du métro 3

"Incidents à répétition, freins qui prennent feu, interruptions inopinées du trafic : la ligne 3 du métro de Budapest n’en finit pas de défrayer la chronique. Depuis plusieurs mois, la question de sa rénovation provoque une guerre des nerfs entre le maire de la ville et le gouvernement.
La circulation du métro 3 a été suspendue mardi dernier, en raison de la fumée qui s’échappait d’un wagon au niveau de la station Deák Ferenc tér. Si le trafic a repris rapidement, cet incident s’inscrit dans la longue série des tracas qui perturbent régulièrement depuis plusieurs années le voyage de ses dizaines de milliers d’usagers quotidiens." La suite sur hu-lala.org

M4, la quatrième ligne de métro à Budapest

"Le premier tronçon de la nouvelle ligne de métro M4, quatrième ligne de Budapest, a été ouvert ! Indiqué en vert sur les cartes, il couvre 7,4 km du tracé total, prévoit 10 arrêts et passe sous le Danube.
D'ici 2017, deux autres tronçons seront ouverts, dont un de 3,2 km vers la périphérie sud-ouest et l'autre de 2,1 km vers la périphérie nord-est. La ligne compte deux correspondances avec les autres lignes de la ville, à la gare ferroviaire de Keleti avec la ligne rouge M2 et à la place Kálvin avec la ligne bleue M3. L'idée originelle remonte à 1972, mais le projet de tracé et la liste des stations n'ont été mis au point qu'en 1996." La suite sur gotohungary.com

M4, la quatrième ligne de métro à Budapest

"Le premier tronçon de la nouvelle ligne de métro M4, quatrième ligne de Budapest, a été ouvert ! Indiqué en vert sur les cartes, il couvre 7,4 km du tracé total, prévoit 10 arrêts et passe sous le Danube." La suite sur gotohungary.com

Parfum de scandale autour du métro 3 de Budapest

"À peine arrivées à Budapest, les rames de la ligne 3 de métro, livrées par la société russe Metrovagonmash défraient la chronique. Il ne s’agirait pas des anciennes rames rénovées, mais de matériel flambant neuf. Ce ne serait pas un problème… si ce n’était contraire à l’appel d’offre conclu entre la régie municipale de transport BKK et l’entreprise de Mytichtchi.
Le premier prototype des futures rames du métro 3 est arrivé à Budapest il y a quelques jours. Le journal Népszabadság affirme que, selon plusieurs experts, il est exclu que ce prototype soit une version rénovée des rames encore actuellement en circulation sur la ligne 3." La suite sur hu-lala.org

Le patron d'Alstom UK inculpé de corruption

"LONDRES (Reuters) - Le Serious Fraud Office (SFO) a inculpé le président de la filiale britannique d'Alstom de corruption et de complicité de corruption dans le cadre de contrats liés au métro de Budapest." La suite sur reuters.com

Un fabricant de locomotives russe va rénover les wagons du métro de Budapest

"Six sociétés avaient participé à l’appel d’offres aux côtés de TMH.
Le principal fabricant de matériel ferroviaire en Russie, la société TMH (Transmashholding), a remporté l’appel d’offres du métro de Budapest concernant la rénovation de 222 wagons, pour une somme de 220 millions d’euros, rapporte le quotidien économique Vedomosti, qui cite une source proche du dossier." La suite sur lecourrierderussie.com

Les métros d'Alstom entrent en service à Budapest sur la première ligne automatique d'Europe centrale et orientale

"Des rames de métro Alstom sont entrées en service commercial le 28 mars en Hongrie sur la nouvelle ligne 4 du métro de Budapest, première ligne de métro automatique d'Europe centrale et orientale. Dans le cadre de l'inauguration de la ligne, Viktor Orbán, Premier Ministre de la Hongrie, et István Tarlós, Maire de Budapest, ont mis en service 15 nouvelles rames Métropolis sur la nouvelle ligne de 7,4 km qui relie deux nœuds ferroviaires importants de Budapest : la gare intermodale Kelenföld de Buda et la gare située à l'Est de Pest. Les rames de métro inaugurées font partie des 37 Métropolis commandées pour les lignes 2 et 41." La suite sur zonebourse.com

La nouvelle ligne du métro de Budapest équipée des systèmes de sécurité Clearsy

"Dans le cadre du chantier de l'extension du métro de Budapest, Siemens a fait appel à Clearsy, une PME française spécialisée dans la conception de logiciels et de systèmes de sûreté, pour contribuer à la sécurité de la nouvelle ligne inaugurée le 28 mars 2014. 
Après neuf années d’attente, la nouvelle ligne M4 du métro de Budapest à été mise en circulation le 28 mars 2014.
La sécurité en premier lieu
Dix stations de cette nouvelle ligne sont désormais opérationnelles, et desservent la Gare de l’est au sud ouest de Budapest. L’ouverture des autres portions de la ligne est prévue d’ici 2017.
Siemens a fait appel à Clearsy, une PME française spécialisée dans la conception de logiciels et de systèmes de sureté certifié SIL1 à SIL4, les niveaux les plus élevés du domaine ferroviaire, pour contribuer à la sécurité du métro Budapestois." La suite sur 24press.com

The New Budapest Metro Line Is an Awesome Psychedelic Trip

"After ten years of extremely expensive, slow, and politically messed up construction work–it is a long and sad story of government corruption and incompetence–Budapest, the Hungarian capital, got its fourth metro line today. Despite its ill-fated genesis and controversial usefulness, the Metro 4 is an amazing engineering, architectural, and artistic achievement, a mix of stunning concrete structures and trippy ornamentation. It looks stunning.

The first section of M4 is 7.4 km in length, and consisting of ten stations, connecting the southwestern Kelenföldi railway station located in Buda, and the eastern Keleti railway station in Pest, under the River Danube. The recently opened first section of the M4 cost approximately 452 billion HUF (ca. $2 billion). Gratuitous price tag? Decide for yourself!" La suite en photos sur gizmodo.com

Les métros d'Alstom entrent en service à Budapest sur la première ligne automatique d'Europe centrale et orientale

"Des rames de métro Alstom sont entrées en service commercial le 28 mars en Hongrie sur la nouvelle ligne 4 du métro de Budapest, première ligne de métro automatique d'Europe centrale et orientale. Dans le cadre de l'inauguration de la ligne, Viktor Orbán, Premier Ministre de la Hongrie, et István Tarlós, Maire de Budapest, ont mis en service 15 nouvelles rames Métropolis sur la nouvelle ligne de 7,4 km qui relie deux nœuds ferroviaires importants de Budapest : la gare intermodale Kelenföld de Buda et la gare située à l'Est de Pest. Les rames de métro inaugurées font partie des 37 Métropolis commandées pour les lignes 2 et 41." La suite sur zonebourse.com

Le nouveau logo du métro budapestois

 Íme az új metró logó!

Source : psmagazin.hu

Les métros d’Alstom en circulation à Budapest d’ici la fin de 2012

"Le week-end dernier, le maire de Budapest, Istvan Tarlos, s'est félicité du compromis enfin trouvé entre la compagnie française et l'autorité des transports hongroise (NKH) concernant le problème du système de freinage des rames de métro Alstom. En vérité, la signature d'un nouveau contrat en juillet dernier avait déja réglé bien des choses." La suite sur hu-lala.org

Un écrin de béton pour le métro de Budapest

"Une quatrième ligne de métro est actuellement en construction à Budapest. Longue de 7,4 km, la M4 doit relier les quartiers de Kelenföld (sud de Buda) et Rakospalota (est de Pest) en passant sous le Danube, et permettre de soulager le trafic saturé de la capitale hongroise. Côté esthétique, une finition haute qualité s’impose puisque 80 % des surfaces en béton resteront apparentes. C’est le savoir-faire de Meva qui a été sollicité pour les coffrages.Inauguré en 1896 alors que la capitale hongroise célébrait son millénaire, le métro de Budapest est le deuxième plus vieux d’Europe après celui de Londres. Aujourd’hui, la ville se dote d’une quatrième ligne, la M4, en cours de construction. Une fois cette dernière en service, le métro de Budapest comptera 42 stations pour un réseau d’une longueur totale de 33 km. Équipée pour un usage entièrement automatique, la M4 sera la première ligne sans conducteur de Hongrie...
Mais pour admirer la finition et surtout, utiliser la M4, les Hongrois devront encore patienter. Leur nouvelle ligne de métro doit être terminée courant 2009 et mise en service en mai 2010."
Extraits d'un article paru sur francebtp.com