Hongrie : des centaines de routes pourraient être contaminées à l'amiante Non répertoriée

"Des relevés ont permis de déterminer que plus de 300 sites dans la moitié ouest de la Hongrie ont été recouverts d'agrégats contenant de l'amiante. Il n'existe actuellement aucune réglementation préventive de l'amiante naturel en Europe.

Des centaines de revêtements routiers dans la moitié ouest de la Hongrie pourraient être contaminés par l'amiante. L'une de ces zones est le plateau d'Oladi, une banlieue de Szombathely actuellement en construction, qui pourrait avoir été exposée à la contamination pendant huit à dix ans, quand des pierres y ont été transportées depuis des mines autrichiennes.

Tamás Weiszburg, géologue et ancien directeur du département de minéralogie d'ELTE, explique à Euronews les dangers que l'amiante représente pour les organismes humains.

"En soi, ce n'est qu'un morceau de roche, c'est la forme qui compte. Il s'agit d'une fibre très fine qui peut tromper les mécanismes de défense de l'organisme et qui peut donc être un cancérogène grave", déclare-t-il." La suite sur euronews.com

Ce rond-point a coûté plus d'1M€ en Hongrie mais il ne sert à rien

 © Google Earth

"Perdu entre Zalaegerszeg et Zalaszentiván, un rond-point hongrois à 1,5 million de dollars ne mène pour l’instant qu’aux champs voisins. Derrière ce giratoire financé par l’UE se cache une histoire politique et logistique bien plus troublante.

Imagine une route de campagne, des champs à perte de vue, et soudain un rond-point flambant neuf, parfaitement signalé, impeccablement asphalté… mais relié à rien. Pas de route importante, pas de zone industrielle, pas même un lotissement en vue. Juste un giratoire posé au milieu d’une plaine, entre deux villages de l’ouest de la Hongrie.

En bref

Un rond-point construit entre Zalaegerszeg et Zalaszentiván en Hongrie a coûté environ 1,25 million d’euros, financé par l’Union européenne. Placé au milieu de champs, il ne dessert actuellement aucune route majeure ni zone industrielle. Cet ouvrage devait être l’accès routier à un futur terminal logistique, mais le reste du projet logistique et ferroviaire, retardé par des lenteurs administratives, n’a pas encore vu le jour. Le rond-point incarne ainsi, pour le moment, un symbole d’infrastructures inutilisées, dans un contexte de gestion contestée des fonds européens en Hongrie." La suite sur autojournal.fr

La Hongrie investit 2,5 milliards d’euros dans l’aéroport de Budapest

"Le gouvernement hongrois annonce investir 2,5 milliards d’euros pour transformer l’aéroport de Budapest-Ferenc Liszt avec un troisième terminal et une liaison ferroviaire à grande vitesse. Le trafic aérien de la capitale connaît un fort essor.

Le gouvernement hongrois annonce lundi 27 octobre un vaste plan d’investissement de 2,5 milliards d’euros pour développer l’aéroport international de Budapest-Ferenc Liszt. Objectif : doubler le trafic de passagers à l’horizon 2035, grâce notamment à la construction d’un troisième terminal. « Nous serons en mesure de poser la première pierre du terminal 3 en mars 2026 », a déclaré le ministre de l’Économie Marton Nagy lors d’un point de presse. Ce projet majeur, évalué à un milliard d’euros, doit porter la capacité annuelle de la plateforme à 40 millions de passagers contre 17,6 millions en 2024, avec pour but affiché de faire de l’aéroport un hub central en Europe. 

L’État hongrois avait racheté en 2024 l’aéroport de Budapest à la société allemande AviAlliance, en partenariat avec le groupe français Vinci, qui détient 20 % du capital et assure désormais l’exploitation de la plateforme.

Outre le nouveau terminal, le plan d’investissement inclut la création d’une liaison ferroviaire à grande vitesse entre le centre-ville et l’aéroport — également estimée à un milliard d’euros — ainsi qu’un programme de modernisation des infrastructures routières pour un montant de 500 millions d’euros. Selon Marton Nagy, ces deux derniers projets seront menés avec le soutien de partenaires privés." La suite sur lechotouristique.com

Cette route hongroise joue une musique à une seule condition !

"En Hongrie, des ingénieurs ont trouvé le moyen de faire jouer de la musique à une route en circulant à une vitesse précise.

EN BREF

• Depuis 2019, la route 67 en Hongrie joue une chanson du groupe Republic lorsque les voitures roulent à 80 km/h.
• Les sillons sur 500 mètres de cette route créent des vibrations musicales, incitant au respect des limitations de vitesse.
• Découvrez comment cette innovation transforme une obligation en une expérience musicale et touristique unique. 

 La suite sur autoplus.fr 

Discours de Viktor Orbán à l’occasion de l’inauguration du dernier tronçon de la voie rapide M44

"Bonjour à toutes et à tous,

Merci d’être venus par un temps aussi maussade, c’est un plaisir de pouvoir être ici ensemble. J’espère que les organisateurs auront prévu, en guise de récompense, quelque boisson de protection à distribuer à la fin. Nous sommes tout de même au pays de l’abricot, après tout. Mais puisque nous sommes réunis, permettez-moi de prononcer le discours que j’ai préparé pour vous aujourd’hui à l’occasion de l’inauguration de la voie.

Bonjour, Mesdames et Messieurs, Mesdames et Messieurs les Maires, Mesdames et Messieurs les Députés,

Nous sommes ici aujourd’hui pour honorer une vieille dette. La Hongrie devait depuis longtemps quelque chose aux habitants des comitats de Bács-Kiskun et de Békés. Pendant des décennies, cette région a été reléguée au second plan. Ni la volonté, ni les moyens n’étaient réunis pour l’intégrer pleinement au système économique et de transport du pays. Et pourtant, c’est ici que se trouvent plusieurs localités et lieux qui ont joué un rôle décisif dans la chute du communisme et le retour à l’indépendance de la Hongrie. Par exemple, je me souviens de la réunion d’étudiants qui a eu lieu à Szarvas en 1985. Il y a quarante ans déjà… Sainte Marie ! Cette rencontre a été l’un des jalons importants sur le chemin qui a mené à la création du Fidesz : le premier rassemblement national des collèges universitaires spécialisés. On l’avait appelé la « quatrième édition » parce qu’à l’époque, tout devait encore être soumis à autorisation, et cela nous permettait de passer plus discrètement sous les radars du régime communiste. Et non loin de là, au bord de l’ancienne route 44, se trouve également Lakitelek, le centre du renouveau national hongrois. Ce que Szarvas représentait pour nous, les jeunes acteurs du changement de régime, Lakitelek l’était pour l’intelligentsia nationale réformatrice, la génération de M. le député Lezsák." La suite sur miniszterelnok.hu

La Hongrie annonce l’achèvement de sa partie du corridor routier d’Europe centrale Via Carpatia

"La Hongrie est le premier pays à avoir déjà construit toute sa partie du corridor routier d’Europe centrale Via Carpatia, rapporte MTI. Le corridor autoroutier Via Carpatia relie sept pays, de la Lituanie à la Grèce, créant une connexion nord-sud entre les ports de la Baltique, de la mer Égée et de la mer Noire.

Avec l’achèvement à l’automne de l’autoroute M30 en Hongrie, qui relie l’autoroute M3 à la frontière slovaque, le dernier élément hongrois du corridor est né. En suivant la section nouvellement construite entre Miskolc et Tornyosnémeti, l’autoroute de Budapest peut être utilisée pour atteindre Kosice (Slovaquie), rapporte MTI." La suite sur theinquirer.fr