Sécheresse : la Hongrie bride la recharge des voitures électriques, la France pourrait-elle faire pareil ?

"La sécheresse qui frappe l'Europe perturbe la production électrique en Hongrie. Pour soulager le réseau aux heures de pointe, plusieurs opérateurs réduisent désormais la puissance de leurs bornes de recharge, voire les coupent totalement. Une situation qui pose forcément une question : cela pourrait-il arriver en France ?

Les automobilistes hongrois roulant en électrique doivent désormais regarder leur montre avant de se brancher. Depuis le début du mois d’août, plusieurs réseaux de recharge du pays ont décidé de limiter leur puissance pendant les heures où le réseau électrique est le plus sollicité.

Une conséquence indirecte de la sécheresse historique qui touche actuellement le Danube.

Une centrale nucléaire tombée à seulement 10 % de sa puissance

La Hongrie dépend fortement de la centrale nucléaire de Paks, située sur les rives du Danube. Ses quatre réacteurs représentent environ la moitié de la production électrique du pays.

Problème : la centrale utilise l’eau du fleuve pour son refroidissement. Avec la sécheresse et les très faibles niveaux du Danube, la quantité d’eau disponible est devenue insuffisante pour maintenir la production habituelle." La suite sur labomaison.com

La Hongrie enquête sur un accord avec BYD après qu’un ex-ministre a rejoint le constructeur automobile, soulevant des inquiétudes sur les « portes tournantes »

"Alors que la Hongrie a annoncé qu’elle enquêterait sur les subventions accordées au constructeur automobile chinois, Transparency International a averti que l’embauche d’un ancien ministre qui a négocié ces subventions pourrait exposer l’État aux pressions des entreprises chinoises.

La Hongrie a annoncé une enquête sur les subventions d’État accordées au constructeur chinois de voitures électriques BYD après qu’un ancien ministre des Affaires étrangères, Péter Szijjártó, a démissionné de son siège parlementaire pour rejoindre l’entreprise.

La décision de Szijjártó a soulevé des problèmes de conflit d’intérêts étant donné qu’il a négocié des subventions publiques pour le constructeur automobile pendant son mandat au gouvernement.

« Nous examinerons toutes les décisions, négociations et engagements d’État pris par Péter Szijjártó qui étaient liés à l’investissement de BYD Hongrie », a déclaré lundi le Premier ministre Péter Magyar." La suite sur observatoiredeleurope.com

L'ex-chef de la diplomatie hongroise quitte le parlement pour un poste chez BYD

"(AFP) - L'ex-chef de la diplomatie hongroise Peter Szijjarto, un proche allié de l'ancien Premier ministre Viktor Orban, a annoncé mercredi renoncer à son poste de député pour travailler pour le géant chinois des véhicules électriques BYD, suscitant des accusations de conflit d'intérêts.

Ces dernières années, le premier constructeur mondial de voitures électriques a bénéficié de plus de 400 millions d'euros de soutien financier de la part du gouvernement Orban, selon les médias.

Ministre des Affaires étrangères de 2014 jusqu'à la défaite d'Orban aux législatives d'avril, Peter Szijjarto, 47 ans, a été mêlé de près aux efforts faits par le gouvernement hongrois pour se rapprocher de la Chine et de BYD en particulier.

Celui qui était député depuis 2002 a annoncé qu'il quittait le Parlement après avoir reçu une "offre extrêmement prestigieuse" de la part de BYD, dans un message sur Facebook." La suite sur autoactu.com

Hongrie : l'ex-chef de la diplomatie Péter Szijjártó rejoint le géant chinois BYD

"L’ex-ministre hongrois des Affaires étrangères et du Commerce annonce sur Facebook qu’il quitte la politique et rejoint BYD comme haut dirigeant.

L'ancien chef de la diplomatie hongroise, Péter Szijjártó, renonce à son mandat de député et va travailler pour BYD. Il l'a annoncé lui-même mercredi sur sa page Facebook.

« J'ai présenté ma démission de mon mandat parlementaire. La raison en est que j'ai reçu une offre extrêmement honorante de la part de l'une des grandes entreprises de l'économie mondiale pour occuper un poste international », a écrit l'ancien ministre hongrois du Commerce extérieur et des Affaires étrangères.

Il sera chargé des relations extérieures du groupe et du développement de nouvelles lignes d'activité. Il a ajouté que BYD est l'une des plus grandes success stories de l'industrie automobile de ces vingt dernières années et le premier constructeur mondial de véhicules à énergies nouvelles." La suite sur euronews.com

Mercedes-Benz agrandit son site hongrois et y produit la C-Class électrique

"Le constructeur automobile renforce son dispositif industriel en Hongrie avec un investissement d'environ 1 MdEUR, tout en accélérant l'électrification de sa gamme.

Mercedes-Benz a annoncé hier l'extension de son usine de Kecskemét, en Hongrie, dont la superficie passe de 200 à 440 hectares, faisant de ce site l'un des plus importants de son réseau mondial de production. Le groupe y a investi environ 1 MdEUR dans le cadre de son plan 2022-2026 afin d'améliorer la numérisation, la flexibilité et l'efficacité industrielle." La suite sur optionfinance.fr

Constructeurs chinois en Hongrie : vers la fin de l'eldorado ? Une pollution importante mise en avant !

"La Hongrie devient une base forte pour les constructeurs chinois, comme BYD. Or un souci majeur change complétement la donne.

Depuis plusieurs années, les marques chinoises et coréennes ont misé sur la Hongrie pour se développer en Europe. En 2026, deux changements majeurs vont impacter drastiquement le bon développement des usines de batteries.

Une pollution importante des eaux

26 milliards d'euros. C'est le montant total investi par les entreprises étrangères afin de s'implanter en Hongrie et investir dans l'économie européenne. Mais cet emballement s'est effectué sous l'autorité de Vitkor Orban.
 
Or, les élections en Hongrie ont changé la donne et Orban connait désormais son successeur, à savoir Péter Magyar. Ce dernier estime que le gouvernement précédant a privilégié l’économie au détriment de l’environnement." La suite sur auto-journal.fr

Le Mercedes Baby G ne sera pas allemand mais hongrois

"Le Mercedes “Baby G”, petit frère du Classe G attendu dès 2027, sera produit dans l’usine hongroise de Kecskemét. Un sacré revers pour les usines allemandes historiques de la marque, comme Rastatt qui était pourtant pressentie.

En 2027, Mercedes lancera officiellement le petit frère du Classe G. Encore appelé par le nom de code “Baby G” en attendant de découvrir son nom définitif, le projet de SUV compact se précise. En témoignent les récentes annonces concernant l’organisation industrielle de Mercedes." La suite sur auto-moto.com

BYD défend son usine hongroise face à une enquête

"BYD conteste des accusations environnementales en Hongrie tout en accélérant son développement industriel en Europe.

Le constructeur automobile chinois BYD poursuit son expansion sur le marché européen malgré une controverse environnementale qui entoure actuellement son premier site de production au sein de l’Union européenne. L’entreprise spécialisée dans les véhicules électriques a fermement rejeté les accusations selon lesquelles elle aurait enfreint la réglementation environnementale hongroise lors de la construction de son usine de Szeged, un projet stratégique pour son développement industriel en Europe.

Selon les déclarations de Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, le groupe considère ces allégations comme infondées. Interrogée lors d’une conférence internationale organisée à Belgrade, la dirigeante a affirmé que l’entreprise n’avait commis aucune faute et qu’une réponse juridique était déjà en préparation afin de contester ces accusations. Cette prise de position intervient alors que les autorités hongroises ont ouvert une enquête concernant la gestion de matériaux issus du chantier de construction." La suite sur blogauto.com

BYD rejette les accusations de violations environnementales en Hongrie

"BYD a déclaré n’avoir commis aucune violation des réglementations environnementales lors de la construction de son usine de véhicules électriques en Hongrie, a rapporté Bloomberg vendredi, citant les propos de la vice-présidente exécutive Stella Li.

« C’est une affirmation mensongère », a déclaré Li lors d’une conférence internationale à Belgrade, ajoutant que le constructeur automobile chinois avait mandaté des avocats pour répondre à ces accusations.

Ces déclarations interviennent après que les autorités hongroises ont ouvert une enquête sur des allégations selon lesquelles des terres contaminées auraient été déplacées depuis le chantier de construction de BYD, situé dans la ville de Szeged, dans le sud du pays, vers un autre emplacement." La suite sur finance.yahoo.com

Du port à la chaîne : l'usine hongroise de BYD démarre avec son électrique la moins chère

"BYD déplace une partie de son offensive européenne des ports vers la chaîne de montage. Le premier modèle de la nouvelle usine de Szeged, en Hongrie, doit être la Dolphin Surf — l'électrique la plus abordable de la marque pour l'Europe et l'une des rivales les plus gênantes pour les citadines électriques des marques locales.

La Dolphin Surf est connue en Chine sous le nom de Seagull, alors qu'en Europe elle a reçu un autre nom et des adaptations au marché local. C'est une compacte à hayon qui, dans les premiers documents, était annoncée à partir d'environ 19 990 euros (autour de 23 100 dollars). Pour l'acheteur européen, ce prix est dangereux pour la concurrence non pas en soi, mais combiné à un équipement correct, aux batteries Blade et à l'échelle de BYD.

L'assemblage hongrois change la donne. Tant que la voiture vient de Chine, elle subit la logistique, les droits de douane et les risques politiques liés aux électriques chinoises. La production locale offre à BYD un chemin plus calme jusqu'aux concessionnaires, des chaînes d'approvisionnement plus courtes et la possibilité d'apparaître non pas comme un importateur temporaire, mais comme un acteur à part entière du marché européen." La suite sur speedme.ru

Quand l’automobile fait vivre l’intermodal ferroviaire. Exemple entre Stuttgart et la Hongrie

"DB Cargo Automotive, en partenariat avec Große-Vehne, a ouvert un nouveau point de transbordement à Kecskemét, en Hongrie. Ce terminal vient renforcer l’Automotive RailNet avec un nouvel accès stratégique pour les transports intermodaux et conventionnels. Situé à seulement sept kilomètres d’une usine Mercedes-Benz, il permet de réduire fortement les trajets du dernier kilomètre et d’améliorer l’efficacité des chaînes logistiques existantes. Cette implantation confirme également le développement de la coopération de longue date entre DB Cargo Automotive et Große-Vehne.

L’Automotive RailNet de DB Cargo est un réseau ferroviaire européen dédié à l’industrie automobile. Il relie constructeurs, équipementiers, ports et centres logistiques afin de transporter véhicules finis, pièces détachées et batteries. Ce système combine la rapidité des trains complets et la flexibilité du transport par wagons isolés. Jusqu’à 250 trains circulent chaque jour sur ce réseau, avec des solutions multimodales « door-to-door » associant rail et route.

Große‑Vehne est un logisticien allemand spécialisé dans le transport routier et intermodal pour l’industrie automobile. L’entreprise possède 90 camions et opère des flux réguliers entre l’Allemagne et l’Europe centrale, notamment pour Mercedes‑Benz." La suite sur lerail.com

Elections en Hongrie : Viktor Orban va-t-il faire les frais de la déprime de l'économie ?

"Croissance, inflation, déficit… L'économie hongroise traverse une mauvaise passe, un handicap inédit pour le Premier ministre Viktor Orban lors des élections législatives ce dimanche. Son opposant Peter Magyar tente d'en profiter.

Pour la première fois depuis son arrivée au pouvoir il y a seize ans, Viktor Orban affronte des élections législatives dans un contexte économique délicat. L'économie hongroise a longtemps été portée par une forte croissance, des investissements étrangers massifs, des fonds européens qui irriguaient le pays. Le tout sur fond d'une inflation faible, permettant une progression régulière du pouvoir d'achat des Hongrois.

Cette page est tournée, ce qui met le Premier ministre dans une posture défensive face à son opposant Peter Magyar lors du scrutin, dimanche. Son programme économique consiste surtout à prolonger la politique actuelle. « L'économie hongroise n'est pas en forme, résume Mateusz Urban, expert du pays chez Oxford Economics. L'inflation est restée élevée plus longtemps qu'ailleurs après le choc énergétique de 2022. La croissance est nettement plus faible que dans les autres pays d'Europe centrale. » La suite sur lesechos.fr

La coopération sino-hongroise stimule le développement de la technologie automobile (MAE hongrois)

"Le ministre hongrois des Affaires étrangères et du Commerce, Peter Szijjarto, a déclaré vendredi que la coopération avec la Chine avait aidé la Hongrie à devenir un leader dans la révolution technologique mondiale de l'automobile.

S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine de phase II de la société chinoise Huashuo à Miskolc, dans le nord-est de la Hongrie, Szijjarto a déclaré que la Hongrie offre « les meilleures conditions en Europe pour la coopération entre les entreprises de l'Est et de l'Ouest ». Il a ajouté que la Hongrie est devenue la première destination des investissements chinois en Europe, attirant plus de 30 % de ces investissements l'année dernière.

L'investissement de Huashuo, d'un montant de 80 milliards de forints (240 millions de dollars américains), devrait créer environ 1 000 nouveaux emplois à Miskolc. L'usine produira environ 2 millions de composants automobiles par an en utilisant exclusivement de l'aluminium recyclé. « Cet investissement renforcera sans aucun doute la position de Miskolc dans la nouvelle ère de l'industrie automobile électrique », a déclaré Szijjarto." La suite sur chinedirect.net

La production de la Mercedes Classe A déplacée en Hongrie pour faire de la place et des économies

"Finalement prolongée jusqu’en 2028 en attendant sa remplaçante, la Mercedes Classe A voit sa production migrer de l’Allemagne vers la Hongrie. De quoi faire de la place pour d’autres nouveautés comme le récent CLA, tout en réalisant quelques économies sur la main d'œuvre.

Alors qu’elle aurait dû s’arrêter dès 2025, la carrière de la Mercedes Classe A a finalement été prolongée jusqu’en 2028, avec en supplément un projet de remplacement. Une bonne nouvelle pour la compacte, qui séduit encore en Europe malgré un segment moins plébiscité." La suite sur auto-moto.com 

La Chine est restée la première source d’investissements étrangers en Hongrie en 2025

"La Chine a conservé en 2025 sa position de première source d’investissements en Hongrie, a déclaré jeudi István Joó, président de l’Agence hongroise de promotion des investissements (HIPA).

Dans une vidéo publiée le même jour sur les réseaux sociaux, M. Joó a précisé que le gouvernement hongrois avait attiré en 2025 un total de 108 projets d’investissement majeurs, pour une valeur globale dépassant 7 milliards d’euros. Ces investissements ont été principalement concentrés dans les secteurs de l’électronique, de l’automobile, des machines, de la chimie, des technologies de l’information et de la communication, ainsi que de la pharmacie et des dispositifs médicaux, et devraient permettre la création d’environ 18 200 emplois." La suite sur china.org.cn

Ce constructeur chinois va bientôt lancer sa production en Europe

"En bref :

• BYD, constructeur chinois, ouvre une usine à Szeged, Hongrie, avec production locale de véhicules électriques dès 2026.
• L'usine vise à contourner les taxes européennes, avec une capacité de 300 000 véhicules par an, débutant avec le modèle BYD Dolphin Surf.
• Cette implantation renforce la présence de BYD en Europe, marquant une nouvelle ère industrielle pour le constructeur.

Le constructeur chinois BYD s’apprête à produire ses premières voitures électriques en Europe, depuis sa nouvelle usine de Szeged en Hongrie. Une implantation stratégique qui lui permettra d’échapper aux lourds droits de douane imposés par l’Union européenne.

Le géant chinois BYD s’apprête à franchir une nouvelle étape majeure dans son expansion mondiale. Son usine européenne, installée à Szeged en Hongrie, accueillera dès 2026 ses premières lignes d’assemblage, marquant ainsi le début de la production locale de véhicules électriques.

Une implantation hautement stratégique en Hongrie

Un peu plus d’un an après l’annonce officielle du projet, les choses s’accélèrent pour BYD. La marque a confirmé l’arrivée des premiers équipements de production dans son usine hongroise, signe que la mise en route est désormais imminente. Les tests de pré-production devraient débuter au premier trimestre 2026, avant un démarrage en série prévu au deuxième trimestre." La suite sur autojournal.fr

Tesla se prépare au lancement du FSD en Europe : des recrutements stratégiques

"Tesla vient de publier plusieurs annonces officielles de recrutement pour des postes de Vehicle Operators en Europe. Ces embauches, destinées à tester et valider le comportement des véhicules équipés d’Autopilot et de FSD, ont été repérées dans trois zones stratégiques : Prague (République tchèque), Budapest (Hongrie) et Prüm (Allemagne).
Cette démarche suscite un intérêt immédiat : Tesla prépare-t-elle le lancement du Full Self-Driving en Europe ?

 Nouveaux marchés pour Tesla en Europe

L’expansion de Tesla vers de nouveaux marchés européens représente une étape cruciale pour la marque. Les villes de Prague, Budapest et Prüm ne sont pas des choix anodins; elles offrent chacune des avantages logistiques et stratégiques remarquables pour le déploiement de nouvelles technologies automobiles.

Ces villes sont reconnues pour leur infrastructure en pleine modernisation et leur volonté d’intégrer des solutions de mobilité durable. La décision de Tesla de se déployer dans ces régions pourrait bien rapidement accélérer l’adoption des véhicules électriques et de la conduite autonome." La suite sur tesla-mag.com

Discours de Viktor Orbán lors de la cérémonie d’inauguration de la nouvelle usine BMW

"Bonjour, Mesdames et Messieurs,

Je salue chaleureusement les nombreux maires et élus présents aujourd’hui. Au nom du gouvernement hongrois et en mon nom personnel, je souhaite la bienvenue aux ingénieurs et aux ouvriers qui ont construit cette usine et qui, bientôt, la feront fonctionner. Je salue tout particulièrement M. Oliver Zipse, président du directoire de BMW, ainsi que M. Hans-Peter Kemser, directeur général de l’usine BMW de Debrecen.

En 1998, lorsque je me suis entendu avec Helmut Kohl, qui était alors chancelier d’Allemagne, sur la coopération entre l’industrie hongroise et l’industrie allemande, c’est à peu près cela que nous imaginions. Nous pensions qu’à la suite de cette coopération, il y aurait ici des Allemands satisfaits, et je vois qu’il y en a ; qu’il y aurait des habitants de Debrecen satisfaits, et je vois qu’il y en a également ; et qu’il y aurait une fierté partagée : une fierté allemande et hongroise pour les résultats que la coopération de nos deux pays, de nos deux économies et de nos deux industries apporterait à nous tous. Nous en sommes fiers. C’est fantastique, impressionnant ! Fantastique et impressionnante, la taille de cette réalisation ; fantastique et impressionnante, sa qualité !" La suite sur miniszterelnok.hu

CATL adapte son usine de batteries en Hongrie pour répondre à la demande changeante en Europe

"CATL reconfigure son usine hongroise pour produire batteries lithium-ion, LFP et sodium-ion afin de répondre à la demande européenne.

CATL ajuste sa stratégie face aux fluctuations du marché européen

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), premier fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques (VE), a annoncé une modification stratégique de son usine de batteries en construction à Debrecen, en Hongrie. Cet investissement colossal de 7,3 milliards d’euros (8,5 milliards de dollars), initialement prévu pour produire principalement des batteries ternaires lithium-ion, sera désormais configuré pour fabriquer plusieurs types de batteries, y compris les très demandées cellules au phosphate de fer lithié (LFP) et même des batteries sodium-ion, moins coûteuses.

Cette décision vise à répondre à la demande fluctuante des constructeurs automobiles européens, qui cherchent à diversifier leur approvisionnement en batteries pour réduire leur exposition aux variations de prix des matériaux critiques, notamment le lithium." La suite sur leblogauto.com

Pourquoi BMW, Mercedes et Audi veulent absolument investir en Hongrie

"VU D’AILLEURS - Le plan de Viktor Orbán consistant à faire partie de l’UE tout en recherchant de bonnes relations avec la Chine fonctionne à merveille. BMW et Mercedes ignorent ses penchants autocratiques et investissent des milliards dans son pays, tout comme leurs concurrents asiatiques.

Des centaines, peut-être même des milliers de stèles se dégagent dans le ciel, au-dessus d’une steppe parfaitement plane. Ces monolithes de béton évoquent un mythe moderne : l’automobile. Nous sommes dans l’est de la Hongrie, où des ouvriers enfoncent des piliers en béton dans le sol sableux de la Puszta afin d’ériger l’une des plus grandes usines de batteries automobiles d’Europe pour le groupe chinois EVE. L’ombre de leur chantier tombe sur une toute nouvelle usine BMW, grande comme 90 terrains de football, d’une valeur de deux milliards d’euros. Dans le bâtiment, des bras robotisés testent l’assemblage des premiers véhicules électriques iX3, tandis que des ingénieurs contrôlent les résultats.

A 15 minutes de route de là, une grue dégage les derniers conteneurs de chantier devant une autre usine gigantesque. Le spécialiste des batteries CATL y prépare sa production. Comme dans la ville de Debrecen, l'industrie automobile est en plein essor dans toute la Hongrie, tandis que l'Allemagne craint la désindustrialisation et a perdu..." La suite sur lefigaro.fr (article payant)