Alors que le niveau du Danube est toujours historiquement bas, l'eau se déverse de nouveau dans le fleuve à hauteur de Dömsöd, au sud de Budapest, depuis lundi midi.
L'ouverture du barrage-écluse sur le bras Ráckeve-Soroksár apporte 20 mètres cubes d'eau supplémentaires par seconde dans le cours principal, ce qui devrait permettre de gagner deux centimètres de niveau." La suite sur euronews.com
"La sécheresse qui frappe l'Europe perturbe la production électrique en Hongrie. Pour soulager le réseau aux heures de pointe, plusieurs opérateurs réduisent désormais la puissance de leurs bornes de recharge, voire les coupent totalement. Une situation qui pose forcément une question : cela pourrait-il arriver en France ?
Les automobilistes hongrois roulant en électrique doivent désormais regarder leur montre avant de se brancher. Depuis le début du mois d’août, plusieurs réseaux de recharge du pays ont décidé de limiter leur puissance pendant les heures où le réseau électrique est le plus sollicité.
Une conséquence indirecte de la sécheresse historique qui touche actuellement le Danube.
Une centrale nucléaire tombée à seulement 10 % de sa puissanceLa Hongrie dépend fortement de la centrale nucléaire de Paks, située sur les rives du Danube. Ses quatre réacteurs représentent environ la moitié de la production électrique du pays.
Problème : la centrale utilise l’eau du fleuve pour son refroidissement. Avec la sécheresse et les très faibles niveaux du Danube, la quantité d’eau disponible est devenue insuffisante pour maintenir la production habituelle." La suite sur labomaison.com
"Le niveau du Danube baisse, mettant en péril le refroidissement de la centrale et donc son fonctionnement. Le gouvernement Magyar accuse son prédécesseur Orban d'impréparation et s'interroge sur la construction de deux autres réacteurs sur le même site.
Couler pour rester à flot. Aux prises avec une sécheresse historique avec un Danube au plus bas, la Hongrie tente de maintenir son unique centrale nucléaire de Paks en activité. Pour cela, le fleuve ne doit pas descendre sous un seuil critique qui ne permettrait pas de refroidir les réacteurs. Les autorités ont donc décidé de rehausser artificiellement le niveau du Danube en construisant des barrages sous-marins avec des rochers et hésitent même à couler deux péniches en urgence.
Les bateaux doivent être envoyés au fond du fleuve si les travaux des sapeurs de l'armée, qui doivent prendre un mois, s'avèrent trop lents. Une nouvelle baisse du Danube est prévue pour la semaine prochaine alors que la centrale a déjà frôlé la fermeture totale au début du mois. Aujourd'hui, seules deux turbines sur huit fonctionnent encore dans la centrale qui produit près de la moitié de la consommation énergétique du pays." La suite sur lesechos.fr (article payant)
"Le gouvernement hongrois a décidé de lancer sans tarder des travaux d'aménagement du Danube pour faire remonter le niveau du fleuve et assurer le refroidissement de la centrale nucléaire de Paks, a annoncé mercredi le Premier ministre, Peter Magyar, dans une vidéo publiée sur Facebook.
Le Danube est tombé à son plus bas niveau jamais enregistré avec la chaleur et la sécheresse prolongées subies dans une grande partie de l'Europe, ce qui contraint la centrale hongroise à fonctionner à environ 25% de sa capacité, avec seulement deux de ses huit turbines encore en service.
La Hongrie n'est pas la seule touchée par les conséquences de cet été particulièrement chaud et sec sur la production d'électricité et le transport fluvial. La Roumanie voisine pourrait ainsi arrêter jeudi son dernier réacteur en service, alors que le niveau du Danube continue de baisser, malgré les efforts pour détourner de l'eau de refroidissement vers la centrale." La suite sur boursorama.com
Jamais le niveau de l'eau du Danube n'avait été aussi bas. L'étiage met au jour ce qui est resté enfoui pendant des décennies au fond du fleuve, notamment une moto de la Wehrmacht de type DKW NZ 350-1 datant de la Seconde Guerre mondiale. DKW est l'acronyme de "Dampfkraftwagen", une ancienne marque allemande d'automobiles et de motos originaire de la ville industrielle saxonne de Zschopau, plus tard reprise par Auto Union.
La moto a été découverte dans le lit du fleuve, en plein cœur de la capitale hongroise, Budapest, à hauteur du bâtiment du Parlement. Pour les employés de l'Institut et du Musée d'histoire militaire locaux, il s'agit d'une véritable découverte du siècle. Le véhicule serait presque entièrement intact, selon l'institut. Il aurait été conservé dans la vase du Danube." La suite sur euronews.com
"La baisse exceptionnelle du fleuve expose des vestiges enfouis depuis 80 ans dans la vase. Les plaques d’identité des soldats permettront de prévenir enfin leurs familles.
Avec la sécheresse, le Danube recrache ses morts oubliés depuis 1945. Deux soldats allemands tombés durant la Seconde Guerre mondiale viennent d’être retrouvés dans le fleuve à Budapest, leurs familles n’ayant jamais été prévenues de leur décès. C’est ce que révèle l’état de leurs plaques d’identité, découvertes intactes avec les deux moitiés réunies, selon le Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge
La baisse exceptionnelle du niveau du fleuve a exposé ces vestiges enfouis depuis près de 80 ans dans la vase du port, à hauteur de la place Batthyány. Le mélange de boue et de gasoil a permis une conservation remarquable des restes humains et des objets. Les lettres et chiffres des plaques d’identité demeurent parfaitement lisibles, permettant potentiellement l’identification des soldats." La suite sur 24heures.ch
"La sécheresse qui touche actuellement l'Europe fait resurgir des vestiges de la Seconde guerre mondiale un peu partout sur le continent. Le niveau bas des fleuves entraine la découverte de souvenirs explosif du conflit.
A Budapest en Hongrie, une moto allemande (voir photo d'illustration) ainsi que deux soldats de la Wermarcht ont été découverts dans le lit du Danube, rapporte Euronews. Grâce à un mélange de boue et de carburant, les corps des soldats ont été préservés de même que les disques d'identité en carton. Plusieurs engins explosifs dont 35 mines anti-chars ont été découverts." La suite sur lalibre.be
"Les riverains du plus long fleuve de l'Union européenne sont inquiets : ses eaux atteignent partout des niveaux historiquement bas. Cette catastrophe écologique révèle la fragilité et l'impréparation de l'Europe centrale et des Balkans face au changement climatique.
Des bancs de sable à perte de vue, des bateaux qui reposent sur de la boue craquelée, une odeur pestilentielle de vase qui sèche. Cet été, les paysages du « beau Danube bleu » ne font pas vraiment rêver et suscitent plutôt les sueurs froides de ses habitants comme de celles et ceux qui l'empruntent pour leur travail ou leurs vacances. À Budapest, les quais d'ordinaires bondés de navires de croisières sont vides, symboles de la navigation quasi à l'arrêt, faute d'une profondeur suffisante sur de nombreux tronçons.
« En Europe, l'été 2026 se caractérise jusqu'à présent par une chaleur exceptionnelle et une sécheresse généralisée », confirme une récente étude du World Weather Attribution. Ce réseau de scientifiques analyse depuis un peu plus d'une décennie les conséquences du réchauffement climatique et pointe sa responsabilité dans la situation critique que connaît aujourd'hui le Danube sur l'ensemble de son cours, qui traverse l'Europe d'ouest en est sur presque 3000 kilomètres." La suite sur rfi.fr
"L’Europe fait face à une multiplication d’événements climatiques ces derniers jours, entre sécheresse, incendies et chaleurs records, qui touchent notamment le Danube : la semaine dernière, le fleuve a atteint son niveau le plus bas jamais enregistré. Une situation qui n’est pas sans conséquence pour l’économie européenne, comme l’expliquent Cathline Delvaux et Guillaume Bruvier.
Cachée dans les eaux du Danube, l’épave d’un cargo refait surface. Un cargo hongrois qui a coulé en 1937. Il transportait à l’époque 50 wagons de charbon.
« Ce bateau que nous avons découvert, qui a refait surface, n’a jamais été aussi clairement visible auparavant. En fait, nous pensons qu’il s’agit de l’un des niveaux d’eau les plus bas jamais enregistrés sur le Danube, dans la région », explique Lea Vidic, maire de la commune de Lovas en Hongrie." La suite sur rtl.be
La navigation sur les plus grands fleuves d’Europe devient de plus en plus difficile, car les températures élevées et le manque de précipitations font chuter les niveaux d’eau à des niveaux extrêmement bas sur les deux principales artères d’Europe centrale pour le transport fluvial de marchandises et le trafic touristique.
La baisse des niveaux d’eau affecte la navigation sur le Danube depuis plusieurs semaines, l’opérateur hongrois MAHART PassNave ayant suspendu la plupart de ses services de ferry entre Budapest et les villes voisines au début du mois.
Plusieurs bateaux de croisière auraient été contraints d’accoster dans la ville de Komárom, au nord, ce week-end, obligeant les passagers à parcourir les 90 kilomètres restants jusqu’à la capitale en bus.
Mardi soir, à Budapest, le niveau de l’eau n’était que de 27 centimètres, ce qui constitue un niveau historiquement bas pour le plus long fleuve d’Europe à cette période de l’année, soit 6 cm de moins que le précédent record établi en 2018." La suite sur euractiv.com
En raison de niveaux d’eau exceptionnellement bas, les fondations du pont Marguerite de Budapest sont désormais entièrement à nu. De plus en plus de visiteurs profitent de ce spectacle rare pour se balader sur le banc de sable émergeant du Danube. Malgré ces conditions inhabituelles, la situation dans la capitale hongroise n’a pas encore atteint un stade critique.
"Cette bande de terre et le passage sous le pont Marguerite deviennent généralement visibles lorsque le Danube est bas. Bien sûr, les faibles niveaux d’eau sont préoccupants, mais si je devais choisir, je m’inquiéterais davantage pour le lac Velence", affirme une habitante de Budapest." La suite sur euronews.com
"Non, non, amis lecteurs, vous ne rêvez pas. Le Lot et le Danube, deux belles rivières aux passés riches qui se sont construites au fil des siècles, connaissant l’une et l’autre présence et activité humaine et ayant grandement modifié leur évolution naturelle… se rapprochent. Mais il semble bien que ces deux dernières décennies ont bénéficié d’un "changement de mentalités" des deux pays, désormais convaincus de la nécessité de protéger la nature, de la considérer comme un joyau. Il était temps, non ? Et voilà que de part et d’autre des frontières, des artistes se lèvent pleins de bienveillance et respect pour une de leur merveille : là le Lot et plus loin le Danube." La suite sur ladepeche.fr
La suite sur businessam.be
"Budapest resplendit d'une atmosphère particulière après Noël : la capitale regorge de programmes et d'expériences passionnants. Dans cet article, nous avons dressé une liste des meilleures options pour les jours qui suivent Noël et pour le réveillon du Nouvel An.
Que faire après Noël ?Comme la vie musicale de Budapest est incroyablement riche, vous pouvez assister à des concerts magiques dans toute la ville après Noël.
Une pléthore de musiques de filmsLe 29 décembre à 19 heures au Centre des congrès de Budapest, vos musiques préférées des contes de Disney et des films hollywoodiens seront à l'honneur. musiques préférées de contes de Disney et de films hollywoodiens seront jouées. Vous pourrez écouter l'orchestre philharmonique Szent István lors du concert de musique de film intitulé In the Enchantment of the Dream Factory (Álomgyár bűvöletében). Au cours de la soirée, vous pourrez apprécier les musiques emblématiques de Frozen, Pocahontas, Hair et Forrest Gump, entre autres." La suite sur budapestinfo.hu
"Le projet « Poïpoï Folyo », porté par l’association Le Belvédère et la municipalité, a réuni des artistes et des structures de France et de Hongrie à Casseneuil
Une rencontre franco-hongroise autour du projet « Poïpoï Folyo », sur le thème de l’art et des rivières Lot et Danube, avait lieu le 30 novembre à la base nautique de Casseneuil. Ce projet artistique et écologique, soutenu par la municipalité et porté par l’association Le Belvédère (pour la transition écologique en vallée du Lot), verra le jour en 2025.
Il rassemble des artistes et des structures de deux pays." La suite sur sudouest.fr
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce ne sont pas les autorités locales mais bien les habitants eux-mêmes qui illuminent le ciel de Budapest lors du passage à la nouvelle année. Dès la tombée de la nuit, les feux d’artifice jaillissent aux quatre coins de la ville, offrant un spectacle éblouissant. Pour profiter pleinement de ce moment féerique, rendez-vous sur les hauteurs de Buda, au Bastion des Pêcheurs ou à la Citadelle, ou bien sur le mythique Pont des Chaînes reliant Buda à Pest.
Embarquez pour une croisière festive sur le DanubeEt si vous admiriez les feux d’artifice depuis les eaux du majestueux Danube ? Les croisières du Nouvel An sont une expérience incontournable à Budapest. À bord, profitez d’un dîner gastronomique, d’animations musicales et de la vue imprenable sur les monuments illuminés de la ville. Au moment du décompte, levez votre verre de champagne et laissez-vous porter par l’euphorie ambiante !" La suite sur viralmag.fr
"L’EuroVelo 6 est l’une des plus belles pistes cyclables d’Europe. Pour la découvrir, nous avons pris un train de nuit afin de gagner Linz, puis longé le magnifique Danube jusqu’à Budapest en passant par Vienne et Bratislava. Grandiose, on vous dit!
De nombreux trains de nuit des Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) proposent des billets pour les vélos, mais ce n’est pas (encore) le cas sur la ligne Bruxelles-Vienne. A la gare du Nord, nous retirons donc la roue avant de notre monture, dévissons le guidon, glissons le vélo dans un sac de voyage prévu à cet effet et le rangeons comme bagage dans notre compartiment couchette. Une solution un peu «clandestine», mais bien accueillie par les autres voyageurs et un personnel de train très serviable.
La piste cyclable du Danube suit le fleuve depuis sa source dans la
Forêt-Noire jusqu’à Budapest. Nous débarquons vers le milieu du
parcours, à Linz, en Autriche. Sur nos vélos, nous attachons un total de
sept sacoches, contenant le moins de choses possible afin de nous
trimballer sur 550 kilomètres. On apprend que certains ont déjà coupé le
manche de leur brosse à dents pour voyager plus léger, mais nous ne
sommes pas désespérés à ce point. Bien que ce voyage soit sportif, nous
avons gardé de la place pour des vêtements plus légers… et adaptés à
l’élégance des trois capitales prestigieuses que nous allons traverser:
Vienne, Bratislava et Budapest." La suite sur levif.be
