Hongrie : les camionneurs manifestent à Budapest contre l'augmentation des péages routiers

"Selon les camionneurs, les syndicats qui ont négocié avec le ministère sont incapables de défendre leurs intérêts, et ce sont eux qui devraient négocier à leur place.

Les camionneurs ont manifesté lundi à Budapest pour défendre les intérêts des transporteurs et contre les augmentations des péages routiers. La police n'ayant autorisé que 50 camions à entrer sur la place des Héros, les autres chauffeurs ont rejoint les manifestants sans leur véhicule.

Le ministère de la Construction et des Transports et les syndicats représentant les transporteurs et les professionnels se sont mis d'accord sur une augmentation en deux étapes des péages pour le trafic de marchandises. En vertu de cet accord, les péages augmenteront de 4,3 % sur les autoroutes à partir de janvier et de 35 % sur les routes principales à partir de mars pour les camions." La suite sur euronews.com

En Hongrie, les trains délaissés face aux autoroutes

"Imaginez-vous dans un train si lent qu’un cycliste pourrait vous dépasser sans effort. C’est la réalité quotidienne pour beaucoup en Hongrie, où le réseau ferroviaire, jadis fleuron de l’époque des Habsbourg, semble figé dans le temps. Pendant ce temps, les autoroutes flambant neuves s’étendent à perte de vue, symboles d’un progrès qui ne profite pas à tous. Alors, que se passe-t-il dans ce pays d’Europe centrale où les priorités semblent inversées ?

Un héritage ferroviaire en perdition

Le réseau ferroviaire hongrois est un vestige impressionnant d’une époque révolue. Dense et tentaculaire, il relie encore aujourd’hui les villes et les campagnes. Mais ce qui pourrait être une fierté nationale est devenu un fardeau pour ses usagers, qui pestent contre des trains diesel vétustes et des trajets interminables.

Des trajets qui défient le temps

Prenez l’exemple d’un retraité vivant à 22 kilomètres de Budapest. En théorie, rejoindre la capitale lui prendrait moins de 40 minutes. En pratique, c’est une tout autre histoire : retards imprévisibles, pannes fréquentes et parfois même des annulations pures et simples. « On ne peut pas compter dessus », confie une employée de bureau croisée dans une gare animée de la capitale. Et elle n’est pas la seule à le penser." La suite sur viralmag.fr

Budapest va mettre en service 70 bus électriques de fabrication chinoise

"A partir du printemps 2026, la capitale hongroise Budapest va ajouter 70 bus entièrement électriques et écologiques à sa flotte de transport dans le cadre d'un déploiement progressif, a annoncé vendredi la société de transports publics de Budapest BKK.

Ces bus, à plancher bas et climatisés, seront fournis par la société chinoise de véhicules électriques BYD. La nouvelle flotte, qui sera composée de 50 bus standards et de 20 bus articulés desservira dans un premier temps les lignes très fréquentées du centre-ville.

"Une nouvelle ère pour les transports publics dans la capitale ! Le contrat a été signé pour 70 nouveaux bus, qui viendront enrichir la flotte de la ville avec les derniers modèles entièrement électriques de BYD", a déclaré sur sa page Facebook Gergely Karacsony, le maire de Budapest." La suite sur china.org.cn

La Hongrie va construire un troisième terminal à l'aéroport de Budapest, selon le ministre de l'économie

"La Hongrie va construire un troisième terminal pour l'aéroport de Budapest et développer ses liaisons routières et ferroviaires avec la capitale, afin d'atteindre l'objectif de 25 millions de passagers par an d'ici 2040, a déclaré le ministre de l'économie Marton Nagy lors d'une conférence de presse mardi." La suite sur zonebourse.com

Visite. La Hongrie de Viktor Orban déroule le tapis rouge à Xi Jinping

"Après Paris et Belgrade, la tournée européenne du président chinois s’achève le 10 mai à Budapest, la Hongrie étant le meilleur allié de Pékin au sein de l’Union européenne. Une visite “historique”, selon le pouvoir national-conservateur.

Comme le président serbe Aleksandar Vucic, qui recevait Xi Jinping mardi 7 mai au soir à Belgrade, le Premier ministre hongrois, Viktor Orban, cultive une importante proximité avec le président chinois, attendu du 8 au 10 mai à Budapest. Comme la Serbie, la Hongrie s’appuie sur Pékin pour dynamiser son économie. Et comme la Serbie, la Hongrie avait importé massivement des vaccins et des équipements médicaux chinois afin de contrer la pandémie de Covid-19.

Le chef de la diplomatie magyare, Peter Szijjarto, salue une “visite historique qui contribue au renforcement de la Hongrie” ainsi qu’au “développement des liens économico-commerciaux”, relate Origo. Budapest et Pékin “démarrent une coopération nucléaire”, la Hongrie “espère augmenter ses exportations agricoles” et “au moins seize accords seront signés dont des projets ferroviaires, routiers et énergétiques liés aux nouvelles routes de la soie”, précise le portail." La suite sur courrierinternational.com (article payant)

Hongrie : les routiers mettent fin à leur blocus à la frontière ukrainienne

"Dix jours qu’ils bloquaient la frontière avec l’Ukraine. Les routiers hongrois ont décidé de mettre fin à leur blocus, sans avoir obtenu gain de cause. Le gouvernement n’a pas cédé à leurs revendications. Ce qu’ils dénoncent : une concurrence qu’ils jugent déloyale, de la part de leurs collègues ukrainiens.

"Nous avons entendu le discours de notre gouvernement qui affirme qu'il ne laissera personne sur le côté. Aujourd'hui, il semble que ce ne soit pas le cas", explique Károly Szamosfalvi, un routier hongrois." La suite sur euronews.com

Transports. Contre la concurrence ukrainienne, les routiers hongrois bloquent la frontière

"Les camionneurs magyars rejoignent le mouvement lancé par leurs collègues polonais et slovaques, s’estimant lésés par les avantages accordés aux Ukrainiens par l’Union européenne. Le blocage hongrois pourrait durer jusqu’au 31 décembre, rapportent les médias du pays.

Après les Polonais et les Slovaques, les routiers hongrois bloquent depuis le lundi 11 décembre la frontière ukrainienne pour dénoncer la “concurrence déloyale” des sociétés du pays voisin. En juin 2022, dans le cadre du soutien apporté à l’Ukraine, l’Union européenne avait exempté les routiers ukrainiens du système de permis appliqué aux chauffeurs non européens. L’objectif était d’aider l’économie ukrainienne et les relations commerciales fragilisées par la guerre contre la Russie.

Les chauffeurs magyars “prévoient un blocus jusqu’au 31 décembre minuit” et “réclament un réexamen de l’accord sur le transport de marchandises entre l’Union européenne, l’Ukraine et la Moldavie”, précise le journal Népszava.

Cette action “avantage les Russes” en “freinant les livraisons de matériel militaire et humanitaire”, commente le média économique G7. La Pologne, la Slovaquie et la Hongrie..." La suite sur courrierinternational.com (article payant)

La Hongrie n’a jamais voulu s’opposer à la Russie, déclare Orban à Poutine

"Le premier ministre hongrois a rencontré son homologue russe en Chine, en marge d’un forum international organisé par Xi Jinping.

La Hongrie n'a jamais voulu s'opposer à la Russie, mais nouer avec elle des liens étroits, a déclaré mardi 17 octobre le premier ministre Viktor Orban au président russe Vladimir Poutine, dans des propos diffusés par l'intermédiaire d'un traducteur à la télévision publique russe.

Viktor Orban a déclaré à Vladimir Poutine que la Hongrie essayait de sauver les contacts bilatéraux dans un contexte de tensions internationales, alors que les deux dirigeants se sont rencontrés en Chine avant le début d'un forum international de l'initiative «la Ceinture et la Route»." La suite sur lefigaro.fr

Hongrie : hausse du péage des camions de 17,6%

"La Hongrie a décidé d’augmenter les tarifs de ses péages le 1er octobre prochain. La hausse atteindra les 17,6% pour les poids lourds, selon l’association autrichienne AISÖ (groupe de travail des opérateurs de transport routier international en Autriche)." La suite sur trm24.fr

La Hongrie de Viktor Orban, eldorado des chauffeurs de poids lourd indiens

"Malgré ses violentes positions anti-immigration, le premier ministre nationaliste pallie la pénurie de main-d’œuvre dans les transports en autorisant la venue de conducteurs originaires d’Inde.

Shibin (qui n’a pas souhaité donner son nom), 27 ans, se souvient très bien de sa première expérience de conduite à Paris. « Le GPS m’a envoyé dans une zone interdite aux camions. La police m’a arrêté. Je leur ai dit : “Désolé, je viens d’arriver du Kerala.” Ils ont été très sympas et m’ont dit que ce n’était pas grave », raconte-t-il. Barbe fournie et yeux rieurs, ce sympathique chauffeur de poids lourd originaire de cette région du sud-ouest de l’Inde aime raconter les anecdotes de sa nouvelle vie, commencée en septembre 2022, lorsqu’il a quitté Thrissur, ville de 300 000 habitants, pour venir travailler à Hegyeshalom, commune hongroise sans charme plantée le long de l’autoroute Vienne-Budapest, à la frontière autrichienne.

« J’aime beaucoup l’Europe : en Inde, je gagnais 77 000 roupies [environ 860 euros] par mois, ici c’est 200 000 [2 240 euros] », assure Shibin, recruté par la filiale hongroise du géant du transport allemand Duvenbeck. Après deux mois de formation en Hongrie, où il a notamment appris la conduite à droite (les Indiens conduisent à gauche) et les panneaux de circulation européens, il s’est lancé sur les routes d’Europe en décembre 2022. « France, Pays-Bas, Espagne, on fait 30 000 kilomètres par mois », se félicite-t-il, visiblement heureux." La suites sur lemonde.fr (article payant)

Des camionneuses indiennes pour faire face à la pénurie en Hongrie

"La filiale hongroise d'une société de transport danoise met en place un programme en Inde pour former des femmes à la conduite de poids lourds, un secteur qui connait une forte pénurie en Hongrie et ailleurs en Europe . . ." La suite sur courrierdeuropecentrale.fr (article payant)

Waberer's continue d’agrandir sa flotte

"Le transporteur hongrois Waberer's a fait du développement de sa flotte un axe de développement stratégique. A ses yeux, cela garantit une livraison sûre du fret.

Plus de véhicules mais moins de consommation. Le transporteur hongrois Waberer’s développe fortement son parc de véhicules. Outre l'ajout de plusieurs centaines de remorques à son parc, l'entreprise mise sur le contrôle de la consommation de carburant dans le choix des modèles retenus.

A travers ce choix, l'enjeu est stratégique. "Des remorques en bon état sont essentielles pour une livraison sûre du fret et une consommation optimale de carburant", indique l'entreprise sur son profil LinkedIn." La suite sur actu-transport-logistique.fr

Le groupe Waberer’s fait appel à des conducteurs indiens

"Le transporteur hongrois Waberer’s International, à la recherche de 80 routiers, avait fait sensation en mars en expliquant vouloir sonder le marché indien. Six mois plus tard, l’entreprise dresse un premier bilan sur sa démarche.

Le transporteur hongrois Waberer’s International, confronté comme le reste du marché européen à une forte pénurie en conducteurs, à la recherche de quelques 80 routiers, avait fait sensation en mars en expliquant vouloir sonder le marché indien. Six mois plus tard, à l’occasion de la présentation de ses résultats trimestriels, l’entreprise dresse un premier bilan.

"Le recours à des chauffeurs indiens est un atout de compétitivité pour notre groupe. C’est une solution qui s’inscrira dans la durée, estime Zsolt Barna, Pdg de Waberer’s. Cette stratégie de recrutement en Inde nous ouvre les portes d’un gigantesque marché du travail et nous offre des perspectives à long terme pour affronter les problèmes du marché du travail en Europe. Ce pas a été très important dans l’histoire du groupe." La suite sur actu-transport-logistique.fr

Waberer’s ouvre la voie à la logistique électrique

"Le logisticien hongrois intègre dans sa flotte de véhicules de distribution lourd un tracteur routier DAF CF Electric. Le modèle a vocation à parcourir 500 km par jour sans émission.

Sous l’impulsion des nouvelles réglementations, les transporteurs s’engagent dans la réduction de leur empreinte écologique. Parmi les énergies alternatives aux motorisations 100 % thermiques, l’électrique s’invite désormais sur le segment des poids lourds. Le DAF CF Electric a été développé en réponse à la demande croissante d'une meilleure qualité de l'air, et d'une réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports. Grâce à une gestion intelligente et à une recharge rapide, le modèle disponible en tracteur 4x2 et en porteur 6x2 est capable de parcourir plusieurs centaines de kilomètres en mode zéro émission par jour." La suite sur auto-infos.fr

Le transporteur hongrois Waberer’s poursuit sa croissance

"Le transporteur hongrois Waberer’s s’apprête à racheter le logisticien spécialisé dans la chaîne du froid et le transport de viande de l’est du pays, Gyarmati Trans. Une opération qui lui permet d’augmenter sa flotte de 85 camions et son chiffre d'affaires de 2,6 millions d'euros supplémentaires.  

Le transporteur hongrois Waberer’s s’apprête à racheter le logisticien spécialisé dans la chaîne du froid et le transport de viande de l’est du pays, Gyarmati Trans, ce qui lui permet d’augmenter sa flotte de 85 camions. "La reprise de Gyarmati Trans Kft va permettre d’augmenter le chiffre d’affaires de 1 milliard de forints (environ 2,6 millions d’euros)", selon l’entreprise dans un communiqué de presse. La transaction doit être finalisée d’ici la fin de l’année, après approbation par l’office des cartels." La suite sur supplychainmagazine.fr

Le transporteur hongrois Waberer’s termine 2021 en forte hausse

"Le transporteur hongrois Waberer's termine 2021 sur une forte croissance, avec un chiffre d'affaires de plus de 590 millions d'euros et un bénéfice de près de 75 millions, en hausse de 34 %, malgré une diminution de la flotte et une réduction des effectifs. Waberer's a recentré sa stratégie et son concept, augmentant en profitabilité.

Waberer’s a connu l’an passé sa meilleure année depuis 2017, et ce malgré les difficultés économiques liées à la pandémie. "2021 a été un gros succès", se félicite le patron du groupe de transport et logistique hongrois, Zsolt Barna, lors de la présentation des résultats annuels. Waberer’s a réalisé l’an passé un chiffre d’affaires de 590,8 millions d’euros (M€), en hausse de 3,8 % sur un an (CA 2020 : 569,3 M€), pour un excédent brut d’exploitation de 74,2 M€, soit une hausse de 34 % par rapport à 2020. Après deux années de pertes, Waberer’s a réalisé en 2021 un bénéfice net de 18,1 M€, contre 40 M€ de pertes en 2020." La suite sur actu-transport-logistique.fr

La Hongrie a pris des mesures pour atteindre la neutralité carbone

"Outre les fabricants, les gouvernements ont également pris des mesures pour réduire leurs émissions de dioxyde de carbone. Après tout, le changement dépend en grande partie de vous. Par exemple, la Hongrie s’est fixé des objectifs pour atteindre la neutralité carbone.

D’ici 2030, plus de 90 % de la production d’électricité du pays sera décarbonée.

Avec d’autres facteurs, la protection du climat peut être fortement influencée par la production d’énergie. Par conséquent, la Hongrie entend que, d’ici 2030, plus de 90 % de la production d’électricité du pays sera décarbonée.

La nouvelle a été donnée par László Palkovics, ministre hongrois de l’Innovation et de la Technologie, qui a révélé que ces mesures visent la neutralité carbone." La suite sur netcost-security.fr

La Hongrie accorde une grande attention au développement du corridor de transport Lapis Lazuli

""Bakou / Lagazetteaz
La Hongrie accorde une grande attention au développement du corridor de transport « Lapis Lazuli » entre le Turkménistan, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et l'Afghanistan, rapporte un communiqué du Ministère hongrois des Affaires étrangères et du Commerce.

« Nous estimons que la création de ce corridor de transport peut établir une alternative à l'Afghanistan et aux pays d'Asie centrale pour accéder aux marchés mondiaux, contribuant ainsi à la stabilité et au développement économique de la région », se lit dans le communiqué.

« Étant donné que ce corridor relie l'Asie centrale, le Caucase et l'Europe, et que de ce point de vue, la Hongrie est un pays de transit ou un pays de destination des marchandises, selon notre évaluation, la conclusion de cet accord aidera les transporteurs hongrois et turkmènes et, bien sûr, les entreprises de logistique à mieux profiter des possibilités offertes par ce corridor de transport." La suite sur lagazetteaz.fr

BYD livre une flotte de bus électriques en Hongrie

"La ville de Pécs en Hongrie a reçu une flotte de dix bus électriques produits dans ce pays par BYD. Avec un plancher bas et une longueur de 12 mètres, les nouveaux véhicules permettent de parcourir environ 300 kilomètres entre les chargements.BYD a fourni dix bus électriques à l’opérateur de transport public de la ville hongroise de Pécs, Tüke Busz. La nouvelle flotte électrique représente la première étape de la société dans la conversion de l’ensemble de ses opérations à zéro émission et remplace les anciens bus diesel.
Des bus électriques ont été produits à l’usine BYD de Komárom, également en Hongrie. Malgré les contraintes soulevées par la crise des coronavirus, le constructeur a pu respecter le délai de livraison des dix bus Tüke Busz." La suite sur 45secondes.fr

Coronavirus - Témoignage : « la concurrence sera encore plus rude » (István Szabó, routier hongrois)

"Des collègues en quarantaine
Nous l’avions rencontré peu de temps avant l’épidémie du coronavirus. István Szabó comme tous les conducteurs hongrois a été obligé de rentrer au pays. Depuis, il ne roule plus mais son employeur lui a versé son salaire de mars.István travaille pour un grand groupe, Kaposi International Transport, basé à Egervár, à une cinquantaine de la frontière avec l’Autriche. Le 16 mars, le dirigeant a appelé sa soixantaine de conducteurs en Espagne et en France leur donnant l’ordre de rentrer au plus vite. « Je m’en souviendrai toute ma vie. C’était comme la fin du monde » nous a rapporté le conducteur qui, en 30 ans de métier, n’avait jamais vu son patron dans un tel état. « Il paniquait car il avait peur que nous restions coincés moi en Espagne et mes collègues en France. 2 ont dû être rapatriés en avion, l’entreprise essaie de ramener leur camion immobilisé aux frontières. »
Depuis une dizaine d’années, István Szabó fait ses allers et retours hebdomadaires entre Barcelone et Budapest. Il charge en Espagne son camion de plusieurs tonnes d’huile d’olive pour son pays. « C’était devenu une habitude et je me plaisais dans ce travail. En plus, l’ambiance était plutôt sympa avec les espagnols car il ne me considérait pas comme un routier de l’Est venu faire du cabotage. Moi, j’avais une ligne régulière et je ne faisais pas de transport sur leur territoire. »" La suite sur trm24.fr